AllBestEssays.com - All Best Essays, Term Papers and Book Report
Search

British Airways Plc Analysis (roamanian)

Essay by   •  May 11, 2011  •  Research Paper  •  6,874 Words (28 Pages)  •  1,928 Views

Essay Preview: British Airways Plc Analysis (roamanian)

Report this essay
Page 1 of 28

British Airways plc (LSE: BAY) este linia aeriană naţională de pavilion şi de transportator de Regatul Unit al Marii Britanii şi unul dintre cele mai mari din Europa. Principalele sale sunt hub-uri şi Londra Heathrow Londra Gatwick. British Airways detine o Regatul Unit al Marii Britanii a Aviaţiei Civile Autoritatea de licenţă de operare de tip A, este permisă şi de a transporta pasageri, mărfuri şi poştă în avion cu 20 sau mai multe locuri. [1] British Airways este un membru fondator al Oneworld Alianta Aeriana.

British Airways a fost format Grupul de la 1 septembrie 1972 şi constau din BOAC BEA. Aceste două companii au fost dizolvat la 31 martie 1974, pentru a forma British Airways (BA). Compania a fost privatizate în februarie 1987. Este extinse cu achiziţia de British scoţian în 1988, şi unele din traseele de Gatwick pe bază de transportator Dan-Aer în 1992. Formarea de Richard Branson a Virgin Atlantic, în 1984 a început o relaţie tensionată cu diploma de licenta care sa încheiat în "una din cele mai lung amar şi calomnie, acţiunile în domeniul aviaţiei istorie", în 1993, în care BA cerut scuze "fără rezerve" pentru o presupusă "trucuri murdare" campania împotriva Fecioară şi de plătit daune şi cheltuieli juridice. [2]

Pentru un număr de ani compania aeriană a fost un Boeing în principal client, dar, în noiembrie 1998 este plasat primul său ordin direct de aeronave Airbus. Viitoare a companiei a fost de mare pentru a începe de la data de înlocuire a flotei sale de drum lung, de comanda Boeing Airbus 787s şi A380s în 2007. În al unei companii aeriene de pe termen lung ale flotei de lansare este de a Boeing 747-400; compania aeriană este cel mai mare operator de acest tip. [3] British Airways "strategia de achiziţii şi aeronavelor sunt privite ca o industrie" etalon ", care influenţează alte suport" de decizii. [4]

În 2008 BA dezvăluită noua sa filială OpenSkies care profită de liberalizare a trans-atlantice de drepturi de trafic, şi zboară non-stop între marile oraşe europene şi Statele Unite. Operaţiuni între Paris şi New York-ul a început cu un singur Boeing 757, în iunie 2008. La 2 iulie 2008 British Airways a anunţat că a căzut de acord să cumpere companie aeriană franceză L'avion de £ 54 de milioane de euro. Afacerea va avea ca rezultat integrarea totală a L'avion cu OpenSkies devreme de 2009. [5]

British Airways a fost afectate de dificultăţi în ultimii ani. Asociaţia europeană a companiilor aeriene care rapoartele de BA este cel mai rau pentru companii aeriene şi a pierdut bagajele întârziate, pierde peste două ori mai multe pungi de mediu. Ele sunt, de asemenea, cea mai proastă companie aeriană pentru punctualitate de scurt / mediu de lansare de zbor şi de sosiri şi plecări clasate Al 17-lea din 21 companii aeriene pentru drum lung de întârzieri. Multe din problemele BA stem de la a fi bazate pe aeroportul Heathrow de la Londra, care a devenit aglomerat şi sub rezerva întârzieri. [6] În 2007 a fost votat Heathrow din lume, alături de preferat puţin Chicago O'Hare într-un studiu TripAdvisor. [7] de deschidere a lor nou terminal, Heathrow Terminal 5 a fost puternic criticat de către politicieni, sindicatele, companiile aeriene de pasageri şi operaţional ca un dezastru.

History

La data de 31 martie 1924, pionier Britanie Patru companii aeriene Air-Instone Linie, Handley Page Transporturilor, Daimler şi British Airways Marine Co SRL Navigaţiei Aeriene, care a început în perioada imediat post-război a fuzionat pentru a forma Imperial Airways Limited, care sa dezvoltat Imperiul rutele de la Australia si Africa. [8]

În acelaşi timp, un număr mai mic de companii de transport aerian britanic a început zborurile. Aceste fuzionat în 1935 pentru a forma originală privat British Airways Ltd. urmare a unui guvern de revizuire, Imperial Airways si British Airways au fost nationalised în 1939, pentru a forma British Airways, Overseas Corporation (BOAC). Post-război, a continuat să funcţioneze BOAC lung de lansare a serviciilor, altele decât rutele de la America de Sud - acestea au fost transportaţi cu avionul din America de Sud de către British Airways, care a fost fuzionat înapoi în BOAC în 1949. Continental zboruri naţionale şi europene au fost transportaţi cu avionul prin companii aeriene, un nou nationalised, British Airways Corporation Europene (BEA), care a preluat obligatoriu de rute din Regatul Unit existente independent de liniile aeriene. [8]

În 1952 BOAC zburat de Havilland Comet de la Johannesburg, reduce la jumătate a anterior timp de zbor. De naştere a mass-de-pachete de vacanta a insemnat schimbare de afaceri pentru compania aeriană industrie. BEA întâlnit cu provocarea de la Airtours de instituire BEA 1970. În 1972 BOAC şi BEA au fost combinate sub nou format Consiliul British Airways, cu liniile aeriene care provin separate, împreună ca British Airways, în 1974, sub îndrumarea lui David Nicolson ca preşedinte al consiliului de BA. British Airways, simultan cu Air France, a inaugurat supersonic lume, primul serviciu de pasageri cu Concorde, în ianuarie 1976. [8]

[modifică] Privatizarea

Sir John King, mai târziu, Domnul, Regele, a fost numit ca preşedinte în 1981 cu misiunea de a pregătirii pentru privatizare a companiilor aeriene. Regele a angajat ca Director General Colin Marshall, în 1983. Regele a fost creditat cu pierderea de cotitură în jur de-a face gigant în una din cele mai profitabile transportatorii aerieni din lume, cu curaj, pretinzând a fi "Lumea preferat al Linie aeriană", în timp ce multe alte companii aeriene de mare lupta. Compania aeriană a flotei şi de traseu Harta overhauled au fost in primii ani de King's titlu de proprietate, cu marca de publicitate şi de experţi fiind recrutaţi de schimbare a imaginii companiei aeriene. Peste 23000 de locuri de muncă au fost vărsat la începutul anilor 1980, deşi Regele gestionate de creşterea considerabilă truc de moralul personalului şi modernizarea operaţiunilor, în acelaşi timp. Oferirea de stimulente pentru oamenii de generos pentru a lăsa condus la pierderi record de 545 milioane £, la costul de contribuabili, dar la dreptul de a beneficia de viitorul societăţii privatizate.

Transportator de pavilion a fost privatizate şi a pus în circulaþie de pe Bursa de Valori din Londra, în februarie 1987 de către guvernul conservator, cu parts iniţială de 11 de ori oferind fiind oversubscribed. În aprilie 1988 British Airways efectuate de controversat de preluare a Britanii "de a doua" companie aeriană British scoţian, dar a ţinut în viaţă de

...

...

Download as:   txt (41.2 Kb)   pdf (536.8 Kb)   docx (27.8 Kb)  
Continue for 27 more pages »
Only available on AllBestEssays.com